Categoria: elettriche

Kia EV4: L’Elettrica di Segmento C che Punta a Cambiare le Regole del Gioco

Kia accelera sull’elettrificazione e presenta EV4, il nuovo modello progettato per conquistare il cuore del mercato delle auto elettriche: il segmento C. Disponibile in due corpose varianti di carrozzeria – una compatta a 5 porte (hatchback) e una più elegante a 4 porte (fastback) – la EV4 combina un design audace, tecnologie all’avanguardia e autonomie competitive, puntando a diventare un punto di riferimento per gli acquirenti.

La versione hatchback, che verrà prodotta direttamente in Europa nello stabilimento di Žilina, in Slovacchia, è già ordinabile in Italia. La fastback, invece, arriverà dallo stabilimento Gwangmyeong in Corea del Sud.

Esterni ed Interni: Design “Opposites United” e Tecnologia Avanzata

La Kia EV4 incarna alla perfezione la filosofia di design del marchio, “Opposites United”, che unisce forza e eleganza. Il frontale è dominato dalla “Tiger Face”, con fari verticali e la firma luminosa “Star Map” che conferisce un’identità unica e grintosa. Le due versioni si differenziano principalmente nella coda, con la fastback che offre un profilo più lungo e filante.

Le misure:

Hatchback: 4.43-4.45 m (L) x 1.86 m (P) x 1.48 m (A)
Fastback: 4.73 m (L)
Passo (comune): 2.82 m

Il bagagliaio offre 435 litri per la 5 porte e 490 litri per la 4 porte.

Salendo a bordo, si viene accolti da un’abitacolo moderno e minimalista, dominato da un ampio pannello che integra due display da 12,3 pollici per la strumentazione e l’infotainment. Al centro della plancia, un ulteriore display da 5,3 pollici dedicato al clima è affiancato da comodi comandi fisici, un tocco di praticità molto apprezzabile.

La tecnologia di bordo è di alto livello: il sistema di infotainment offre l’accesso a app come Netflix, Disney+ e YouTube, supporta gli aggiornamenti Over-the-Air (OTA) e integra Google Places per una navigazione intelligente. Addio alle chiavi tradizionali: la EV4 utilizza la Digital Key 2, che permette di sbloccare e avviare l’auto tramite smartphone o smartwatch compatibile.

Motori e Autonomia: La Piattaforma E-GMP fa la Differenza

Come le sue sorelle maggiori, la EV4 poggia sulla collaudata piattaforma elettrica E-GMP di Hyundai Motor Group. La gamma motori è semplice ed efficace: un unico motore elettrico da 150 kW (204 CV), abbinato a due diverse batterie.

Standard Range: Batteria da 58,3 kWh – Autonomia (WLTP): fino a 456 km (440 km per l’hatchback).
Long Range: Batteria da 81,4 kWh – Autonomia (WLTP): fino a 633 km (625 km per l’hatchback).

Le prestazioni sono più che sufficienti per l’uso quotidiano, con una velocità massima di 170 km/h e uno scatto 0-100 km/h in 7,4 secondi per la Standard e 7,7 secondi per la Long Range.

La ricarica in DC rapida va dal 10 all’80% in circa 29-31 minuti. Dotazione standard di grande valore: la tecnologia Vehicle-to-Load (V2L), per alimentare dispositivi esterni, e la più avanzata Vehicle-to-Grid (V2G). I sistemi di assistenza alla guida (ADAS) sono completi e includono, tra gli altri, l’Highway Driving Assist e lo Smart Cruise Control.

Gamma Italiana: Prezzi e Allestimenti

La Kia EV4 hatchback è proposta in Italia con quattro allestimenti principali.

Allestimento	Batteria	Prezzo	Dotazioni Principali
Air	58.3 kWh / 81.4 kWh	Da € 37.950	Infotainment, cerchi 17″, retrocamera, ADAS base
Earth	58.3 kWh / 81.4 kWh	Da € 41.600	Cerchi 19″, vetri oscurati, portellone smart, sedili riscaldati, Digital Key 2.0
GT-Line Launch Edition	81.4 kWh	€ 48.500	Stile sportivo, fari a LED a matrice, interni bio
GT-Line Plus	81.4 kWh	€ 50.100	Head-up display, audio Harman Kardon, V2L, tetto in vetro

La versione fastback è disponibile in Italia solo nella configurazione GT-Line Long Range, al prezzo di € 50.100.

Con questa offerta articolata e competitiva, la Kia EV4 si presenta come una delle proposte più interessanti e complete nel panorama dell’elettrico di segmento C, promettendo di portare tecnologia e design high-tech a un pubblico più ampio.

24 Novembre 2025

Tesla Model S e Model X tornano in Italia: più raffinate, efficienti e con le ricariche illimitate
RICARICHE ILLIMITATE INCLUSE NEL PREZZO
Dopo una lunga assenza, fanno il loro ritorno ufficiale nei listini italiani le due ammiraglie di Tesla: la berlina Model S e la SUV Model X. Le consegne dei nuovi modelli, aggiornati per il model year 2026, sono previste a partire da novembre, con prezzi che partono rispettivamente da 109.990 euro e 114.990 euro. L’offerta più esclusiva, tuttavia, è un’altra: per chi acquista queste due vetture di punta, le ricariche ai Supercharger Tesla sono gratuite e illimitate. Questo benefit, insieme al pacchetto Premium Connectivity per la connessione internet dell’auto, è garantito per tutta la vita della vettura, ma solo per il primo proprietario.

CENNI STORICI: LE PIONIERE DELLA RIVOLUZIONE ELETTRICA
La Model S, lanciata nel 2012, non è stata semplicemente un’auto: è stata il manifesto di Tesla che ha dimostrato al mondo che un’auto elettrica poteva essere desiderabile, performante e pratica, stravolgendo il concetto stesso di berlina di lusso. La Model X, arrivata nel 2015, ha replicato il successo nel segmento SUV, portando con sé le iconiche porte posteriori ad ali di gabbiano e le stesse prestazioni da supercar. Dopo un profondo restyling nel 2021, le due ammiraglie tornano ora con ulteriori affinamenti.

PIÙ COMFORT, PIÙ EFFICIENZA
Gli aggiornamenti per il 2026 puntano a elevare ulteriormente la qualità e il comfort di guida. L’abitacolo è stato maggiormente insonorizzato grazie all’uso di nuovi materiali fonoassorbenti e a un sistema di cancellazione attiva del rumore migliorato. A bordo si trova una nuova illuminazione ambientale dinamica, mentre sulla Model X i passeggeri della terza fila godono di più spazio per le spalle.
Sono state riviste anche le sospensioni pneumatiche, ri-calibrate per un comfort superiore, e l’efficienza è stata massimizzata con nuovi cerchi aerodinamici (da 19″ o 21″ per la Model S, da 20″ o 22″ per la Model X) abbinati a pneumatici a bassa resistenza al rotolamento. Tra le novità tecnologiche, spiccano una nuova interfaccia utente, una telecamera anteriore aggiornata e i fari adattivi.

LA VERSIONE PLAID: LA POTENZA ESTREMA
Per chi cerca prestazioni al limite, la versione Plaid si presenta con un pacchetso ancor più esclusivo. Sulla Model S Plaid, in particolare, gli aggiornamenti sono specifici per l’alta velocità:
- Nuovi paraurti anteriore e posteriore
- Splitter anteriore e spoiler in fibra di carbonio per una maggiore stabilità
- Diffusore posteriore riprogettato
- Miglioramenti all’unità motrice con rotori rivestiti in carbonio
- Nuovi componenti per una manovrabilità ottimale ad alte velocità
PREZZI E PRESTAZIONI: I NUMERI DA RECORD
La gamma italiana prevede due varianti per ciascun modello, entrambe a trazione integrale.

Tesla Model S:
- Model S (Base): 670 CV, autonomia di 744 km, 0-100 km/h in 3,2 secondi, velocità max 240 km/h. Prezzo: 109.990 €.
- Model S Plaid: 1.020 CV, autonomia di 611 km, 0-100 km/h in 2,1 secondi, velocità max 262 km/h (322 km/h con freni in carboceramica opzionali). Prezzo: 119.990 €.
Tesla Model X:
- Model X (Base): 670 CV, autonomia di 600 km, 0-100 km/h in 3,9 secondi, velocità max 240 km/h. Prezzo: 114.990 €.
- Model X Plaid: 1.020 CV, autonomia di 567 km, 0-100 km/h in 2,6 secondi, velocità max 262 km/h. Prezzo: 124.990 €.
Con questo ritorno, Tesla non solo riporta le sue due modelle più iconiche sul mercato italiano, ma alza l’asticella dell’offerta premium, abbinando una tecnologia all’avanguardia a benefit esclusivi come le ricariche illimitate, in un pacchetto di raffinatezza e prestazioni senza precedenti.
17 Novembre 2025
Ecoincentivi Auto Elettriche 2025: Esauriti in 3 Ore. Cosa Succede Ora?

Se cercavi di prenotare gli ecoincentivi 2025 per l’auto elettrica, probabilmente lo sai già: il “tesoretto” è finito. In un tempo record. Il Ministero dell’Ambiente e della Sicurezza Energetica (MASE) ha ufficializzato che il plafond da circa 595 milioni di euro è esaurito a poco più di 24 ore dall’apertura del portale.

Ma la vera notizia è la velocità fulminea con cui gli automobilisti si sono riversati sulla piattaforma. L’apertura del “click day” è scattata alle 12:00 di mercoledì 22 ottobre, e in sole 3 ore e 15 minuti il sistema era già preso d’assalto, con code virtuali che ricordavano la ricerca di un biglietto per un concerto dei Coldplay. Alle 18:00 dello stesso giorno, già 45.000 dei 55.680 voucher totali erano stati prenotati. Un’autentica corsa all’oro.

La nuova procedura: una corsa ad ostacoli per gli automobilisti

Quest’anno la procedura è cambiata radicalmente. Non sono più le concessionarie a prenotare i bonus, ma direttamente i clienti finali. Questo ha creato una competizione senza filtri, trasformando la prenotazione in un’odissea digitale per migliaia di persone. Chi è riuscito ad accedere si è trovato di fronte un conto alla rovescia: 10 minuti per entrare e 30 minuti per completare la prenotazione, tutto sotto l’occhio vigile di una barra di progresso che sembrava avanzare troppo lentamente.

C’è ancora speranza? Sì, ma bisogna attendere.

Ora il portale non accetta più nuove prenotazioni. Tuttavia, non tutto è perduto. Il MASE specifica che “eventuali fondi che torneranno nuovamente disponibili saranno nell’immediato riattivati sulla piattaforma”. In pratica, chi ha prenotato un voucher (da 9.000 euro per ISEE sopra i 30.000 euro, o da 11.000 euro per ISEE sotto i 30.000) ha 30 giorni di tempo per concludere l’acquisto.

Considerando che le prime prenotazioni sono state emesse tra il 22 e il 23 ottobre, il 21 novembre è la data da cerchiare in rosso sul calendario: è il giorno in cui i primi voucher non confermati scadranno, liberando fondi che torneranno disponibili. Resta da vedere se il Ministero li renderà accessibili con un nuovo “click day” o in modo più graduale.

Una fame di mobilità elettrica che deve fare i conti con la politica

Questo esaurimento lampo è la prova provata della forte domanda di mobilità sostenibile in Italia. Eppure, il sistema degli incentivi continua a vivere di “fiammate” occasionali, creando ansia e corsa affannosa tra gli automobilisti.

Come sottolineato da associazioni di settore come Unrae, gli incentivi sono realmente efficaci solo se inseriti in una strategia chiara e di medio-lungo periodo, non come iniziative spot. Serve continuità per permettere al mercato e ai consumatori di programmare i propri investimenti, seguendo l’esempio di Paesi come la Germania.

La domanda che tutti si pongono ora è: gli appelli dell’industria e degli automobilisti per un piano strutturato verranno finalmente ascoltati? Per il momento, non resta che tenere d’occhio il portale e incrociare le dita per il 21 novembre.

3 Novembre 2025
Kei Car Europee: L’auto elettrica economica che deve salvare l’Industria (e le città)
Il mercato automobilistico europeo è a un bivio. Da un lato, l’obbligo del 2035 per lo stop alle termiche; dall’altro, un’evidente riluttanza dei consumatori ad abbracciare massicciamente l’elettrico, spesso percepito come troppo costoso e poco pratico per gli spostamenti urbani. La risposta a questo stallo potrebbe arrivare dall’Oriente, ma con un’anima tutta europea. Stiamo parlando del progetto per creare delle “Kei Car” elettriche, un’idea lanciata dall’alto dei vertici di Bruxelles e subito abbracciata dai grandi costruttori.

Cos’è una “Kei Car”? L’ispirazione viene dal Giappone

Il modello di riferimento è chiaro: le Kei Car giapponesi. In Giappone, questo segmento di auto ultra-compatte (lunghe massimo 3,4 metri) gode di normative favorevoli e rappresenta circa il 40% delle immatricolazioni totali. Sono veicoli nati per essere economici, pratici e ideali per l’ambiente urbano congestionato delle metropoli nipponiche.

L’idea di Ursula von der Leyen, Presidente della Commissione Europea, e di alcuni dei CEO delle casa costruttrici europee è di importare questo concetto, adattandolo al mercato UE. L’obiettivo? Creare una nuova categoria normativa per auto “E”: Ecologiche, Economiche ed Europee.

Perché l’Europa ha bisogno delle sue Kei Car?

Le motivazioni sono sia industriali che sociali:
1. Salvare il segmento delle piccole auto: le vendite di auto sotto i 15.000 euro sono crollate da 1 milione a circa 100.000 unità l’anno. I costruttori, strangolati da oltre 120 nuove normative, non trovano più redditizio produrre citycar economiche. Servono regole ad hoc per rendere sostenibile la produzione di vetture piccole.
2. Democratizzare l’elettrico: Guidare un SUV elettrico da 2,5 tonnellate per fare la spesa è “un’assurdità ambientale”. Serve un’elettrica giusta per l’uso giusto: leggera, efficiente, con batterie più piccole (e meno costose) e un prezzo d’acquisto accessibile, possibilmente sotto i 15.000-20.000 euro.
3. Competere con la Cina: Bruxelles è terrorizzata dall’advance dei costruttori cinesi, che stanno portando in Europa auto elettriche a prezzi aggressivi. Una “kei car” europea sarebbe la risposta per difendere la leadership industriale e i milioni di posti di lavoro del settore.
Cosa serve per far decollare il progetto?

La strada è ancora in salita e piena di punti interrogativi:
- Nuove Normative: La Commissione UE dovrà creare una categoria normativa dedicata, con regole più semplici su sicurezza, omologazione e materiali per queste micro-vetture, proprio come ha fatto il Giappone.
- Investimenti sulle Batterie: È stato confermato un investimento da 1,8 miliardi di euro (il “Battery Booster”) per costruire una filiera europea delle batterie e ridurre la dipendenza dalla Cina, abbattendo i costi più importanti per un’auto elettrica.
- Il Nodo del 2035: Il dibattito sul bando alle termiche è più acceso che mai. L’industria chiede più “neutralità tecnologica”, auspicando che anche ibride e plug-in possano essere considerate per una transizione più graduale. Bruxelles, per ora, sembra voler restare fedele all’elettrico puro, ma ha annunciato una “revisione” della norma.
Il Futuro è Piccolo (e Europeo)

Il “dialogo strategico” tra industria e politica ha gettato il seme. I prossimi due anni saranno decisivi per capire se l’idea delle kei car decollerà. Se tutto andrà bene, potremmo presto vedere sui listrini europei auto elettriche ultra-compatte, economiche e progettate per le nostre città, che potrebbero finalmente convincere gli scettici a passare all’elettrico senza rinunciare al portafoglio.

È una scommessa alta, ma necessaria. Per l’industria, per l’ambiente e per i milioni di europei che aspettano un’elettrica alla loro portata.
15 Ottobre 2025
Nissan Micra Elettrica: Prezzi, Dotazioni e il Segreto Francese sotto al Cofano
La rivoluzione elettrica compie un altro colpo a sorpresa. La nuova Nissan Micra, icona delle citycar per generazioni, è tornata. Ma la sesta generazione è un’auto completamente diversa: è 100% elettrica e, soprattutto, nasconde un’anima francese. Scopriamo tutto su prezzi, autonomia e sul suo legame di famiglia con la Renault 5 E-Tech.

Il Listino: Prezzi Partono da 29.500€, ma con gli Incentivi è un Affare

Nissan ha svelato il listino ufficiale per l’Italia, con tre allestimenti e due batterie diverse. Ecco la situazione:
- Micra ENGAGE (40 kWh): € 29.500
- Micra ADVANCE (40 kWh): € 31.500
- Micra ADVANCE (52 kWh): € 34.400
- Micra EVOLVE (52 kWh): € 36.400
La grande notizia è che tutti questi prezzi sono compatibili con gli ecoincentivi statali 2025. Per un privato con i requisiti necessari (ISEE sotto i 30.000€ e rottamazione), lo sconto può arrivare fino a 11.000 euro. Questo significa che la Micra elettrica d’ingresso può essere portata a casa per soli 18.500 euro, un prezzo davvero aggressivo per un’auto nuova di zecca e completamente elettrica.

Il “Gemello Segreto”: La Piattaforma Renault 5 E-Tech

Questo è l’aspetto più intrigante. La nuova Micra non è sviluppata su una piattaforma Nissan, ma condivide tutto con la Renault 5 E-Tech. È il frutto dell’alleanza Renault-Nissan-Mitsubishi: per contenere i costi di sviluppo, i due gruppi hanno condiviso la piattaforma CMF-B EV.

In pratica, sotto al design giapponese della Micra, si nascondono meccanica, batterie e motori della rivale francese. Una scelta vincente che permette a Nissan di offrire un’auto elettrica moderna e competitiva in tempi record, sfruttando l’investimento già fatto dal partner.

Batteria e Autonomia: Due Opzioni per Esigenze Diverse

La scelta è tra due pacchi batteria:
- 40 kWh: Ideale per chi cerca un’auto per la città e i pendolari. L’autonomia dovrebbe aggirarsi attorno ai 300 km nel ciclo WLTP.
- 52 kWh: La scelta per chi ha bisogno di più libertà. L’autonomia sale verso i 400 km, rendendo gli spostamenti extraurbani più tranquilli.
Anche la ricarica varia con l’allestimento: la base ha ricarica DC fino a 80 kW, mentre sull’Advance e Evolve con batteria grande si sale a 100 kW, permettendo di ricaricare dall’10 all’80% in circa 30 minuti.

Dotazioni: Ricca di Serie e Tecnologica

Nissan punta in alto sull’equipaggiamento, anche nella versione base Engage. Già qui si trova:
- Schermo infotainment da 10″ con Apple CarPlay e Android Auto wireless
- Climatizzatore automatico con pre-condizionamento da remoto
- Sensori di parcheggio posteriori
- ADAS completi (controllo di mantenimento della corsia, frenata automatica d’emergenza, cruise control)
Salendo di livello, l’Advance aggiunge cerchi in lega, ricarica più veloce, display digitale da 10″, cruise control adattivo e una lunga lista di comfort.

L’allestimento top Evolve include poi sedili e volante riscaldati, interni in pelle sintetica, un impianto audio Harman/Kardon da 9 altoparlanti e il sistema ProPilot per una guida semi-autonoma più avanzata.

Una Micra per il Futuro

La nuova Micra elettrica è un’operazione intelligente. Sfruttando l’alleanza con Renault, Nissan offre subito un’auto elettrica competitiva, ben dotata e, grazie agli incentivi, molto appetibile sul piano economico.

Rinuncia forse a un’anima puramente giapponese, ma in cambio guadagna un’opportunità concreta di conquistare un posto di rilievo nel nascente mercato dell’elettrica compatta. Per chi cerca una citycar elettrica con un design accattivante e una tecnologia solida, la Micra si candida per essere una delle sorprese dell’anno.
13 Ottobre 2025

Opel Frontera Electric Extended Range: 408 km di autonomia per il SUV tedesco

Il nuovo capitolo dell’elettrificazione Opel

Opel continua ad ampliare la sua gamma elettrificata con l’introduzione della Frontera Electric Extended Range, una versione a maggiore autonomia del popolare SUV compatto. Questo nuovo modello si affianca alle già note varianti ibride (110 e 145 CV) e alla versione elettrica base da 44 kWh, offrendo agli acquirenti una soluzione più adatta a chi percorre lunghe distanze.

Tecnologia e prestazioni: cosa cambia?

La principale novità della Frontera Electric Extended Range risiede nel suo pacco batterie da 54 kWh, che garantisce:

408 km di autonomia nel ciclo WLTP (contro i 304 km della versione da 44 kWh)
Potenza di ricarica DC fino a 100 kW, con ricarica dal 20% all’80% in circa 30 minuti
Motore elettrico da 113 CV, lo stesso della versione standard, ma con maggiore efficienza

Confronto tra le versioni elettriche

Specifica	Frontera Electric 44 kWh	Frontera Electric Extended Range 54 kWh
Autonomia (WLTP)	304 km	408 km (+100 km)
Tempo ricarica 20-80%	~25 min (50 kW)	~30 min (100 kW)
Prezzo base (Italia)	29.900 €	31.900 €

Design e interni: il linguaggio Opel Bold

La Frontera mantiene il suo design moderno e spigoloso, caratterizzato da:

Fari a LED sottili con firma luminosa Opel Vizor
Linee dinamiche e passaruola squadrati
Interni spaziosi con display digitali da 10 e 12 pollici
Materiali riciclati per una maggiore sostenibilità

Prezzi e allestimenti per il mercato italiano

Ecco il listino completo della gamma Frontera in Italia:

Versioni ibride (mild hybrid)

Frontera Hybrid 110 CV Edition: 24.900 €
Frontera Hybrid 110 CV GS: 26.900 €
Frontera Hybrid 145 CV Edition: 26.400 €
Frontera Hybrid 145 CV GS: 28.400 €

Versioni elettriche

Frontera Electric 44 kWh Edition: 29.900 €
Frontera Electric 44 kWh GS: 31.900 €
Frontera Electric Extended Range 54 kWh Edition: 31.900 €
Frontera Electric Extended Range 54 kWh GS: 33.900 €

Perché scegliere la Extended Range?

La nuova versione a maggiore autonomia è ideale per:

Chi viaggia spesso e ha bisogno di percorrere distanze più lunghe senza ricariche frequenti
Famiglie che cercano un SUV elettrico pratico e versatile
Chi vuole una ricarica più veloce grazie ai 100 kW di potenza DC

Un’offerta sempre più completa

Con l’arrivo della Frontera Electric Extended Range, Opel consolida la sua presenza nel segmento dei SUV elettrici accessibili, offrendo una soluzione equilibrata tra autonomia, prestazioni e prezzo. Resta da vedere se il mercato italiano risponderà positivamente a questa nuova proposta.

Cosa ne pensate della nuova Frontera Extended Range? La preferite alle versioni ibride?

8 Settembre 2025

Kia EV2: La Nuova Elettrica Compatta che Punta a Conquistare l’Europa
Kia EV2: L’Elettrica Compatta che Mette Tutti d’Accordo

Kia continua la sua offensiva elettrica scendendo di segmento: dopo EV6, EV9 e l’imminente EV3, arriva la EV2, il nuovo B-SUV completamente elettrico che punta a conquistare il cuore del mercato europeo.

Atteso protagonista del Salone di Monaco 2025, il modello è stato recentemente catturato durante i test su strada, rivelando alcuni dettagli sulla versione definitiva che arriverà nel 2026.

Design: Meno Futurista del Concept, Ma Sempre Accattivante

Nonostante il pesante camuffamento, le linee della EV2 ricalcano quelle del concept presentato a febbraio 2024 durante il Kia EV Day:
- Lunghezza compatta (4,06 metri) e passo generoso (2,57 m)
- Profilo squadrato che ricorda EV3 ed EV9 in miniatura
- Fari anteriori verticali con firma luminosa “Star Map”
- Fanali posteriori a forma di Y
Rispetto al prototipo, però, alcune soluzioni estreme sono state ridimensionate:
❌ Spariscono le portiere ad apertura ad armadio (troppo costose)
✔ Tornano i portelloni tradizionali per contenere il prezzo

L’abitacolo non è ancora stato svelato, ma ci aspettiamo:
- Display panoramico (quadro strumenti + infotainment)
- Materiali sostenibili e riciclati
- Interni meno avveniristici rispetto al concept
Tecnica: Piattaforma E-GMP e Autonomia per la Città (e Non Solo)

La EV2 sarà costruita sulla piattaforma E-GMP, la stessa delle sorelle maggiori, con alcune interessanti novità:
🔋 Batterie: Più piccole rispetto a EV6/EV9, ma con autonomia adatta all’uso urbano (stimati 350-400 km WLTP)
⚡ Motorizzazioni: Probabili versioni anteriore e integrale
🏭 Produzione in Europa (stabilimento di Žilina, Slovacchia) per ridurre i costi

Prezzo Aggressivo: Obiettivo Sotto i 30.000€

Kia punta a posizionare la EV2 come una delle elettriche più accessibili del mercato:
- Prezzo base sotto i 30.000€
- Concorrenti diretti: Renault 4 E-Tech, Jeep Avenger, Volkswagen ID.2
- Vantaggio: Tecnologia E-GMP più avanzata rispetto alle rivali
Quando Arriverà?
- Anteprima mondiale: Salone di Monaco 2025 (settembre)
- Debutto sul mercato: 2026
- Produzione: Stabilimento slovacco di Žilina
Conclusioni: Perché la EV2 Potrebbe Essere un Successo

✅ Design riconoscibile ma meno estremo del concept
✅ Tecnologia E-GMP collaudata su modelli premium
✅ Prezzo competitivo per un’elettrica di qualità
✅ Produzione europea per evitare dazi

La Kia EV2 sembra avere tutti i numeri per diventare l’elettrica compatta più desiderata del 2026.

Aspetteresti il suo lancio o preferisci già le rivali?
15 Agosto 2025
Renault 5 E-Tech Monte Carlo Edition: Un Omaggio alla Leggendaria Clio Williams
Renault 5 E-Tech Monte Carlo Edition: Un Tuffo nel Passato con Stile Moderno

La Renault 5 E-Tech si veste di nostalgia con una nuova edizione speciale: la Monte Carlo Edition. Non si tratta di un modello ufficiale della Casa francese, ma di un’esclusiva creazione firmata Zeeuw & Zeeuw, concessionaria olandese, in collaborazione con Re-Volve, specializzata in personalizzazioni.

Un Tributo alla Leggendaria Clio Williams

La Monte Carlo Edition si ispira a una delle hot hatch più iconiche degli anni ’90: la Renault Clio Williams. Nata nel 1993 in collaborazione con la scuderia di Formula 1, la Clio Williams era celebre per il suo motore da 150 CV, la carrozzeria blu metallizzato e i cerchi dorati.

La R5 E-Tech Monte Carlo Edition riprende questi elementi estetici, pur mantenendo la meccanica originale. La base scelta è la versione Techno da 120 CV, con batteria da 40 kWh, senza modifiche alle prestazioni ma con un design che strizza l’occhio al passato.

Design: Blu Profondo e Accenti Dorati

Esteticamente, la Monte Carlo Edition è un vero capolavoro di stile:
- Carrozzeria blu metallizzato
- Cerchi da 18″ in oro
- Filetti dorati su calandra, fiancate e passaruota
- Tetto nero per un contrasto elegante
- Badge “Monte Carlo” sui montanti posteriori
Anche l’abitacolo riceve tocchi premium:
- Cuciture dorate sui sedili
- Logo “5” ricamato in oro (omaggio alla “W” della Clio Williams)
- Targhetta identificativa (non numerata)
Edizione Limitata e Prezzo

La Monte Carlo Edition sarà prodotta in soli 25 esemplari, rendendola un oggetto di culto per i collezionisti. Il prezzo? 37.995 euro, circa 8.000 euro in più rispetto alla versione Techno standard. Un sovrapprezzo giustificato dall’esclusività e dalla cura dei dettagli.

Conclusioni

La Renault 5 E-Tech Monte Carlo Edition è un perfetto mix tra modernità elettrica e nostalgia anni ’90. Pur non essendo una vera hot hatch, il suo design iconico e la limited edition la rendono un’auto unica nel panorama delle city car elettriche.

Cosa ne pensi di questa reinterpretazione?
4 Agosto 2025
XPeng G9: la SUV elettrica cinese che sfida Tesla e premium tedesche
XPeng G9: l’arrivo in Italia del nuovo competitor elettrico

Fondata nel 2014 a Guangzhou, XPeng sta rapidamente conquistando mercati internazionali. Dopo il debutto in Norvegia nel 2020, la casa automobilistica cinese sbarca ora in Italia con due modelli: la compatta G6 e la lussuosa G9, oggetto del nostro approfondimento.

Attualmente distribuita in Italia da Atflow (gruppo Autotorino) con una rete di 14 concessionarie, XPeng punta ad espandersi a 40 punti vendita entro fine anno. La G9 si presenta come un’alternativa interessante alle premium europee, con un rapporto qualità-prezzo particolarmente competitivo.

Gamma e prezzi: la Performance AWD sotto la lente

La gamma XPeng G9 comprende:
- RWD Standard Range: €61.170
- RWD Long Range: €66.170
- Performance AWD (testata): €73.570 (con sconto lancio di €6.430)
Rispetto a rivali come Audi Q6 e-tron, BMW iX e Tesla Model X, la G9 offre un risparmio di circa €20.000 a parità di equipaggiamento.

Design: eleganza e sportività in formato SUV

La G9 Performance AWD colpisce per un design equilibrato:
- Frontale aggressivo con luci LED sottili e fari full-LED
- Linee fluide e maniglie porte a scomparsa
- Posteriore minimalista con luce full-width
- Dimensioni generose: 4,89 m lunghezza, 1,94 m larghezza
I cerchi da 21″ e le sospensioni pneumatiche (di serie sulla Performance) completano l’immagine di una SUV premium ma sportiva.

Interni: tecnologia e lusso made in China

L’abitacolo della G9 impressiona per:
- Materiali premium con pelle Nappa
- Sedili anteriori riscaldabili/ventilati con massaggio
- Sedili posteriori regolabili elettricamente (fino a 37°)
- Illuminazione ambientale personalizzabile
Dotazione tecnologica:
- Triplo display: cruscotto 10,25″, touchscreen centrale 15″ e schermo passeggero 15″
- Sistema audio Dynaudio da 2.150W con 22 altoparlanti
- Aggiornamenti OTA senza passare in officina
Criticità: l’eccessiva digitalizzazione (anche le bocchette aria si controllano dal touchscreen) e la posizione insolita del tasto hazard (nel soffitto).

Prestazioni e guidabilità: elettrica da 551 CV

La versione Performance AWD monta:
- Doppio motore elettrico (238 CV anteriore + 313 CV posteriore)
- Coppia combinata 717 Nm
- 0-100 km/h in 3,9 secondi
- Velocità max 200 km/h
Nonostante le prestazioni da supercar, la G9 pesa 2.340 kg e questo si sente in curva. Il punto di forza è il comfort, con sospensioni pneumatiche che assorbono perfettamente le asperità.

Modalità di guida:
- Eco/Standard/Sport/Individual
- 4 livelli di frenata rigenerativa
- Modalità fuoristrada per neve e fango
Autonomia e ricarica: la tecnologia 800V

La G9 Performance AWD offre:
- Batteria da 98 kWh (93,6 kWh netti)
- Autonomia WLTP: 550 km
- Consumo reale: ~22-23 kWh/100km (400+ km effettivi)
- Ricarica ultra-rapida:
  - Fino a 300 kW in DC (10-80% in 20 minuti)
  - 100 km in 5 minuti
  - Purtroppo solo 11 kW in AC
Funzioni speciali:
- Vehicle-to-Load (V2L): alimenta dispositivi esterni (fino a 3,3 kW)
- X-Pedal: guida con un solo pedale
Sicurezza e assistenza alla guida

La G9 ha ottenuto 5 stelle Euro NCAP grazie a:
- 7 airbag (incluso centrale anteriore)
- Frenata automatica d’emergenza
- Parcheggio semiautomatico
- Modalità “Sentinel” con registrazione perimetrale
- Telecamere 360° e visuale “trasparente”
Perché scegliere la XPeng G9?

✔ Prezzo competitivo vs rivali premium
✔ Tecnologia 800V per ricariche ultra-veloci
✔ Spazio e comfort da auto di lusso
✔ Dotazione ricchissima di serie

✖ Peso elevato limita l’agilità
✖ Comandi troppo digitalizzati
✖ Ricarica AC solo a 11 kW

In conclusione, la XPeng G9 rappresenta un’ottima alternativa alle elettriche premium europee, soprattutto per chi cerca tecnologia avanzata a prezzi più accessibili. Resta da vedere come si comporterà sul lungo periodo in termini di affidabilità e servizio post-vendita.

Cosa ne pensi? Sceglieresti una XPeng G9 al posto di una Tesla o BMW elettrica?
7 Luglio 2025
KGM Torres EVX: il SUV elettrico coreano che punta a conquistare l’Italia
Dopo il rebranding da SsangYong a KGMobility e il cambio di importatore in Italia (da Koelliker ad ATflow, gruppo Autotorino), arriva sul mercato il Torres EVX, un SUV elettrico che unisce design robusto, tecnologia avanzata e autonomia da 443 km.

Un marchio in trasformazione: da SsangYong a KGMobility

KGM (ex SsangYong) vanta 70 anni di storia come specialista di SUV e 4×4. Dopo l’acquisizione da parte di KG Global nel 2021, il brand ha avviato una transizione verso l’elettrico, mantenendo però la sua anima da fuoristrada.

In Italia, la distribuzione è ora affidata ad ATflow (controllata da Autotorino, che importa anche Ineos e Xpeng), con l’obiettivo di rilanciare l’immagine del marchio nel nostro Paese.

Design: futuristico ma con un’anima off-road

Il Torres EVX si distingue per un look audace, ispirato alla filosofia “Powered by Toughness”:
- Linee squadrate e proporzioni imponenti (4,7 metri di lunghezza).
- Fari a LED orizzontali e dettagli cromati.
- Maniglione posteriore finto (tocco retrò).
- Cerchi in lega da 18″ con pneumatici 225/60 R18.
Disponibile nell’allestimento K-LINE Bi-color, che esalta il contrasto cromatico tra carrozzeria e tetto.

Tecnologia e prestazioni: elettrico senza compromessi

Motore e batteria
- Motore elettrico: 207 CV (152 kW) e 339 Nm di coppia.
- Batteria LFP (litio-ferro-fosfato): 73,4 kWh (autonomia 443 km WLTP).
- Ricerca rapida DC: 10-80% in 37 minuti (fino a 300 kW).
- Vehicle-to-Load (V2L): alimenta dispositivi esterni fino a 3,3 kW.
Ciclistica e capacità off-road
- Altezza da terra: 169 mm.
- Angoli caratteristici: 18,3° (attacco), 20,8° (uscita), 15,3° (dosso).
- Trazione posteriore (opzionale integrale).
- Sospensioni: MacPherson (anteriore) e Multi-link (posteriore).
Interni: spazio e tecnologia premium

L’abitacolo è spazioso e curato, con:
✅ Doppio display da 12,3″ (strumentazione + infotainment con Apple CarPlay/Android Auto).
✅ Sedili in pelle premium (riscaldati/ventilati anteriori, riscaldati posteriori).
✅ 20 vani portaoggetti e bagagliaio da 839 litri (fino a 1.662 litri con sedili abbattuti).
✅ ADAS completi:
- Frenata automatica d’emergenza.
- Mantenimento di corsia.
- Cruise control adattivo.
Prezzi e garanzia
- Prezzo base: da 42.600 €.
- Garanzia:
  - 7 anni / 150.000 km (veicolo).
  - 10 anni / 1 milione di km (batteria).
25 Giugno 2025