La famiglia Pan America si arricchisce di una nuova e ambiziosa declinazione. La versione Limited si presenta come la proposta più completa e attrezzata della gamma, pronta a competere con le regine del segmento delle maxi-enduro turistiche.
Il nome “Limited” per Harley-Davidson era finora un’esclusiva delle grandi cruiser come Street Glide e Road Glide . Ora questo stesso concetto di versione “top di gamma” viene applicato alla crossover di Milwaukee, che si trasforma in una moto pronta a tutto senza bisogno di aggiungere un solo accessorio. Come sottolineato dalla casa, la Pan America Limited è un’avventura “chiavi in mano” che esce dalla fabbrica già completa per dominare ogni terreno .
Un corredo da viaggio senza precedenti
Il vero valore aggiunto di questa Limited risiede nella sua dotazione di serie, che la trasforma in una compagna di viaggio ideale. Al centro dell’offerta ci sono i nuovi bauletti in alluminio firmati SW-MOTECH, che offrono una capacità complessiva di 120 litri . Il set include un top case abbastanza capiente da contenere un casco integrale e borse laterali robuste, bilanciate e testate contro le intemperie .
A completare il pacchetto da viaggio troviamo:
- Protezioni di fabbrica: paramotore, piastra paraolio e protezioni per il radiatore, per affrontare lo sterrato senza timori .
- Illuminazione supplementare: fari aggiuntivi e il faro adattivo Daymaker® che illumina l’interno delle curve, migliorando la visibilità in ogni condizione .
- Comfort: manopole riscaldate, paramani e un parabrezza maggiorato .
Il motore e la ciclistica
A spingere questa imponente avventuriera è il collaudato motore Revolution® Max 1250, un bicilindrico a V di 60° raffreddato a liquido . La meccanica rimane invariata rispetto alle sorelle Special e ST, erogando 150 CV a 8.750 giri/min e 129 Nm di coppia a 6.750 giri/min . Un’unità potente e fluida, capace di spingere con decisione a tutti i regimi .
La ciclistica si affida a un telaio a traliccio in tubi d’acciaio e a sospensioni Showa semi-attive . Il sistema adotta un controllo elettronico del precarico che, in combinazione con l’Adaptive Ride Height (ARH) di serie, abbassa automaticamente la sella di circa 25 mm quando ci si ferma (da 840 a 815 mm), rendendo più facile appoggiare i piedi a terra nonostante il peso considerevole .
Elettronica e tecnologia
La dotazione elettronica è al top della categoria e comprende il pacchetto completo di Rider Safety Enhancements di Harley-Davidson . I sistemi di assistenza sono ottimizzati per la guida in curva grazie all’unità di misura inerziale (IMU) e includono:
- 9 riding mode (5 preimpostati e 4 personalizzabili) .
- ABS Cornering e controllo di trazione Cornering .
- Controllo dello slittamento in rilascio (DSCS) e Vehicle Hold Control per le partenze in salita .
- Quickshifter Screamin’ Eagle® per cambi marcia senza frizione .
Tutte le informazioni sono gestite tramite un display touchscreen TFT da 6.8 pollici con connettività Bluetooth .
Il peso e il prezzo
Il prezzo da pagare per questa ricca dotazione è il peso. La Pan America Limited tocca i 299 kg in ordine di marcia . Una cifra che si fa sentire nelle manovre da fermo, ma che in movimento, grazie alla buona distribuzione delle masse e all’elettronica, viene ben gestita . Il prezzo di partenza in Italia è di 27.500 euro .
Con la Pan America 1250 Limited, Harley-Davidson propone una moto che non è solo un mezzo per viaggiare, ma un concentrato di tecnologia e accessori pensato per chi vuole partire senza pensieri. Una rivale diretta per le più blasonate BMW R 1300 GS Adventure e Ducati Multistrada V4 Rally, con un carattere e un fascino tutto americano .
