Il marchio di Wolfsburg ha scelto il 15 luglio 2026 per svelare al mondo la sua ultima creatura: la Volkswagen ID. Cross. Un modello che, come il suo nome lascia intuire, rappresenta un vero e proprio punto di svolta nella strategia di elettrificazione del gruppo tedesco, portando nel competitivo segmento dei B-SUV tecnologie e qualità tipiche di categorie superiori.
E dopo anni di prototipi e concept, la versione definitiva è finalmente pronta a debuttare sul mercato europeo, con l’arrivo in concessionaria previsto per l’autunno di quest’anno. Un lancio che segna anche un importante riconoscimento per l’Italia: la ID. Cross sarà prodotta nello stabilimento di Landaben (Navarra), condividendo la linea di montaggio con la Skoda Epiq.
Il design “Pure Positive”: un SUV amichevole e solido
La ID. Cross inaugura il nuovo linguaggio stilistico “Pure Positive” di Volkswagen, che abbandona gli eccessi del recente passato per abbracciare linee pulite, superfici levigate ed essenziali, capaci di trasmettere solidità e qualità senza appesantire le proporzioni.
Il frontale è alto e orizzontale, con una firma luminosa sottile e un’espressione volutamente amichevole. La fiancata gioca sulla linea di cintura netta, sui passaruota marcati e sul tetto visivamente sospeso, il cosiddetto “Flying Roof”, un dettaglio che richiama le linee storiche della prima Golf e del mitico VW Bus. Al posteriore, la barra luminosa a LED e le spalle robuste completano l’immagine di un SUV tagliato a misura di città.
Dimensioni e spazio: compattezza e abitabilità
Con una lunghezza di 4,15 metri, una larghezza di 1,79 metri e un passo di 2,60 metri, la ID. Cross è leggermente più grande della T-Cross a benzina, pur essendo progettata su una piattaforma completamente diversa. I 38 mm di passo in più rispetto alla cugina termica sono un dono della piattaforma elettrica MEB+, che consente di massimizzare lo spazio per i passeggeri e per i bagagli. Il risultato è un abitacolo per cinque adulti, con un bagagliaio da 475 litri (20 litri in più della T-Cross), a cui si aggiunge un piccolo vano anteriore (frunk) da 22-25 litri, ideale per riporre il cavo di ricarica.
Interni: tecnologia e comfort da ammiraglia
L’abitacolo adotta la stessa filosofia “Pure Positive” dell’esterno. La plancia è orizzontale e dominata da un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici e da un display centrale touch da 12,9 pollici per l’infotainment. Ma la vera sorpresa è il ritorno ai comandi fisici per funzioni essenziali come la climatizzazione e il volume: una scelta non solo ergonomica, ma anche simbolica, che sottolinea la volontà di Volkswagen di offrire un’auto tecnologica senza risultare complicata.
La cura dei dettagli è evidente: la plancia è rivestita in tessuto, le maniglie delle porte riprendono quelle della T-Roc e i materiali al tatto trasmettono una sensazione di qualità superiore alla media del segmento. Tra gli optional più esclusivi spiccano l’impianto audio Harman Kardon da 425 watt con 10 altoparlanti, i sedili anteriori con funzione massaggio (tre programmi) e regolazione elettrica a 12 vie, e il tetto panoramico che si estende fino al divano posteriore.
Tre motori, due batterie e ricarica ultraveloce
La ID. Cross è basata sull’ultima evoluzione della piattaforma MEB, denominata MEB+, e adotta la trazione anteriore con il nuovo motore APP290, disponibile in tre livelli di potenza: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) e 155 kW (211 CV).
Sul fronte batterie, la gamma offre due taglie:
- 37 kWh (chimica LFP): autonomia WLTP fino a 316 km, ricarica DC fino a 90 kW, 10-80% in circa 27 minuti.
- 52 kWh (chimica NMC): autonomia WLTP fino a 436 km, ricarica DC fino a 105 kW, 10-80% in circa 24 minuti.
La ricarica in corrente alternata (wallbox) è fissata a 11 kW per entrambe le versioni. La funzione Vehicle-to-Load (V2L), che consente di alimentare dispositivi esterni fino a 3,6 kW, è di serie su tutta la gamma.
Tecnologie da segmento superiore
Forse l’aspetto più sorprendente della ID. Cross è la dotazione tecnologica, che include sistemi solitamente riservati a vetture di classe superiore. Il Connected Travel Assist, disponibile come optional, utilizza i dati a sciame per il riconoscimento dei semafori, rallentando il veicolo fino all’arresto in prossimità di un rosso entro i limiti del sistema. È una novità assoluta in questa fascia di prezzo. A completare il quadro, la funzione di guida a pedale singolo (One-Pedal Driving), il Park Assist Pro con parcheggio remoto tramite smartphone e le sospensioni adattive DCC per la versione più potente.
Prezzi e allestimenti
La gamma si articola su tre livelli: Trend (base), Life e Style (top di gamma). Il prezzo di partenza è di circa 28.000 euro per il mercato tedesco, cifra che dovrebbe corrispondere a circa 25.600 euro in Spagna con le campagne promozionali, e che posiziona la ID. Cross come un’alternativa estremamente competitiva nel segmento dei SUV elettrici compatti.
Scheda Tecnica Volkswagen ID. Cross
