Il nome alone di leggenda. Testarossa. Un’eredità che parte dalla 250 TR dei trionfi a Le Mans negli anni ’50, passa per l’iconica GT degli anni ’80 e arriva oggi, più potente che mai, sulla vettura che segna il nuovo vertice assoluto della gamma Ferrari. La 849 Testarossa non è un semplice restyling della SF90 che sostituisce; è una dichiarazione d’intenti, un concentrato di tecnologia ibrida e know-how racing che reincarna uno dei nomi più gloriosi di Maranello in una supercar da 1.050 CV.
Il Significato del Nome: Un Codice Ricco di Simboli
Ferrari non sceglie mai un nome a caso. 849 è un codice che racchiude in sé l’identità della vettura:
- 8 rappresenta il numero di cilindri del motore V8 biturbo.
- 49 si riferisce alla cilindrata unitaria.
- È anche un omaggio alla 499P, il prototipo che ha riportato Ferrari alla vittoria alla 24 Ore di Le Mans.
Testarossa celebra invece la tradizione dei propulsori con le teste dei cilindri verniciate di rosso, simbolo di potenza e competizione.
Design: Omaggio alle Sport Prototipo degli Anni ’70
Guidata da Flavio Manzoni, la penna del Centro Stile Ferrari ha operato una rivoluzione estetica. Addio alle linee intricate della SF90, benvenuto a un design pulito, architettonico e muscoloso che cita le Sport Prototipo degli anni ’70, come la vittoriosa 512 S.
I tratti distintivi sono inconfondibili:
- Posteriore “a doppia coda”: Ispirato alla 512 S, con due spoiler fissi che incorniciano un alettone attivo che fuoriesce ad alta velocità.
- Fiancate scolpite: Le porte, un pezzo unico in alluminio brevettato, integrano enormi prese d’aria verticali che ricordano i reattori di un aereo, necessarie per alimentare gli intercooler maggiorati.
- Frontale corto e squadrato: Caratterizzato da una fascia nera orizzontale che unisce i fari, richiamando le Ferrari 12 cilindri e la F80.
Ogni elemento ha una funzione aerodinamica precisa, contribuendo a generare un carico record di 415 kg a 250 km/h.
Cuore Ibrido: Il V8 più Potente di Sempre
La magia meccanica è frutto di un’ibridizzazione plug-in estrema. Il cuore è un V8 biturbo da 4.0 litri completamente rivisto:
- Potenza: 830 CV (50 CV in più della SF90) grazie a turbocompressori più grandi, un nuovo impianto di aspirazione e testate riprogettate.
- Tre motori elettrici: Due sull’asse anteriore (per la trazione integrale) e uno tra motore e cambio, per una potenza combinata di 220 CV.
- Batteria: Pack da 7.9 kWh che permette circa 25 km di autonomia in modalità puramente elettrica.
Le prestazioni sono da brividi: 0-100 km/h in 2.3 secondi e 0-200 km/h in 6.3 secondi, con una velocità massima che supera i 330 km/h.
Tecnologia: Il Cervello “FIVE” e l’ABS Evo
Il vero salto in avanti è nell’elettronica. La 849 Testarossa debutta il sistema FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator), un “gemello digitale” che calcola in tempo reale parametri come l’aderenza degli pneumatici e l’angolo di assetto con margini di errore inferiori a 1°. Questo cervello predittivo ottimizza la risposta di:
- Controllo di trazione e differenziale elettronico
- Distribuzione della coppia sulle 4 ruote (e4WD)
- ABS Evo: Un sistema frenante di derivazione racing che garantisce frenate più precise e ripetibili in ogni condizione.
Interni: Ritorno al Contatto Fisico
L’abitacolo è un cockpit da monoposto. La novità più gradita è il ritorno ai pulsanti fisici sul volante, abbandonando i touch capacitivi. Il design è minimalista e driver-oriented:
- Doppio schermo digitale per guidatore e passeggero.
- Tunnel centrale essenziale con un selettore del cambio che omaggia il “pettine” dei cambi manuali vintage.
- Sedili optional ultraleggeri in fibra di carbonio che fanno risparmiare fino a 18 kg.
Assetto Fiorano: La Versione da Pista per la Strada
Per i puristi della performance, è disponibile il pacchetto Assetto Fiorano (€52.500):
- Alleggerimento di 30 kg grazie a componenti in carbonio e titanio.
- Aerodinamica potenziata: Doppio alettone posteriore fisso che triplica il carico aerodinamico.
- Sospensioni più rigide e cerchi in carbonio da 20 pollici.
Prezzi e Conclusioni
La Ferrari 849 Testarossa Coupé parte da € 460.000, con consegne a partire da maggio 2026. La Spider con tetto rigido retrattile (che si apre in 14 secondi anche in marcia) costa da € 500.000, con consegne da settembre 2026.
La 849 Testarossa non è solo l’erede della SF90. È la sintesi perfetta tra la tradizione agonistica del Cavallino e il suo futuro ibrido, un’opera ingegneristica che onora un nome leggendario portandolo verso vette di performance inesplorate.
