Un pezzo di storia dell’automotive italiano cambia proprietario. Stellantis ha ufficializzato la vendita di VM Motori, lo storico stabilimento di Cento (Ferrara) specializzato per decenni nella produzione di motori diesel di altissima ingegneria. L’acquirente è Gamma Holding, la società degli investitori che controllano Marval, azienda torinese specializzata in componenti per veicoli industriali e pesanti.
Questa operazione segna un altro, significativo passo nella trasformazione epocale del gruppo automobilistico italo-francese, che sta progressivamente abbandonando le attività legate ai motori a combustione interna per concentrare risorse e investimenti sull’elettrificazione.
Da Fiat a Stellantis: La Storia di un’Eccellenza
Fondata nel 1947, VM Motori ha costruito la sua reputazione su propulsori diesel all’avanguardia, diventando un fornitore cruciale per molti costruttori, inclusi i brand del gruppo FCA prima e Stellantis poi. Il colosso di Detroit-Torino-Parigi ne acquisì il controllo totale nel 2013.
Lo stabilimento emiliano, che conta oltre 350 dipendenti, è stato a lungo un centro di eccellenza. Nei suoi capannoni hanno preso vita alcuni dei motori diesel più apprezzati, come il famoso V6 3.0L che ha equipaggiato iconiche Jeep e Maserati, diventando un punto di riferimento per potenza, coppia e raffinatezza.
La Transizione: dai Motori per Auto a quelli Industriali
Il declino del diesel nel settore auto, accelerato dallo scandalo Dieselgate e dalle politiche anti-inquinamento, ha inevitabilmente ridotto l’importanza strategica di VM Motori per Stellantis. Dal 2022, lo stabilimento ha cessato di produrre motori per autovetture, riconvertendo la sua attività verso la produzione di propulsori industriali e marini.
Questa riconversione ha reso l’impianto un asset più compatibile con il core business di Marval, che fornisce componenti a big dell’industria pesante come John Deere, Daimler Truck, Iveco e Scania.
Cosa Succede Ora? Tutti i Lavoratori Sono Confermati
In operazioni di questo tipo, la preoccupazione maggiore ricade sempre sui dipendenti. In questo caso, però, le notizie sono rassicuranti. Il CEO di Marval, Vincenzo Nunziata, ha assicurato pubblicamente che l’impianto “manterrà la produzione attuale e tutti i posti di lavoro verranno confermati”.
La vendita, i cui dettagli economici non sono stati resi noti, dovrebbe essere finalizzata entro la fine del 2025.
Il Piano Stellantis: Meno Motori Termici, Più Elettrico
La cessione di VM Motori non è un evento isolato, ma rientra in un preciso piano di riorganizzazione globale. Stellantis sta progressivamente snellendo la sua impronta legata alla propulsione termica per liberare risorse da investire nel futuro elettrico.
Con la chiusura di questa operazione, gli impianti di produzione motori di Stellantis in Italia si riducono a due:
- Termoli: In piena trasformazione per diventare una “Gigafactory” e produrre, a partire dal 2026, i cambi elettrificati eDCT e assemblare i motori termici FireFly.
- Pratola Serra: Attualmente dedicato alla produzione di motori diesel per i veicoli commerciali del gruppo (Fiat Professional, ecc.).
La vendita di VM Motori è quindi un simbolo potente di un’era che volge al termine. È la fine del capitolo diesel per Stellantis, ma anche l’inizio di una nuova vita per uno stabilimento storico, che sotto una guida più focalizzata sul suo nuovo settore, potrà continuare a essere un’eccellenza della motoristica made in Italy, seppur in una vesta completamente nuova.
