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Panduccia: la rinascita elettrica della mitica Panda 4×4 firmata Garage Italia
Panduccia: quando l’icona italiana diventa elettrica

In un’epoca di transizione ecologica, anche le auto più amate stanno vivendo una seconda vita green. È il caso della Panduccia, la versione elettrica della mitica Fiat Panda 4×4 degli anni ’80, trasformata in un veicolo a zero emissioni dall’atelier automobilistico Garage Italia Customs, il brand di personalizzazione fondato da Lapo Elkann, rampollo della famiglia Agnelli.

Garage Italia: l’eccellenza italiana nel restomod

Nato nel 2015 per volontà di Lapo Elkann, Garage Italia Customs rappresenta l’eccellenza italiana nella personalizzazione di veicoli. Con sede a Milano, l’azienda si è specializzata in:
- Restomod di auto iconiche
- Personalizzazioni su misura
- Progetti di elettrificazione attraverso il programma ICON-e
Il progetto Panduccia si inserisce proprio in questa filosofia, combinando tradizione e innovazione in un’operazione che ha dell’audace: trasformare una delle auto più amate dagli italiani in un veicolo moderno e sostenibile.

La genesi del progetto: da Culuccia al mondo

L’idea della Pandaccia nasce da un’esigenza concreta. Marco Boglione, imprenditore torinese della moda, famoso per marchi come Kway, Superga o Sebago e proprietario dell’Isola di Culuccia in Sardegna, voleva un mezzo per muoversi nella sua tenuta che fosse:
- Eco-compatibile per muoversi nella tenuta
- Capace di affrontare i 20km di sterrati dell’isola
- Discreto nel paesaggio naturale
La scelta è caduta sulla Panda 4×4 prima serie, trasformata in elettrica grazie alla collaborazione tra:
- Garage Italia Customs (design e personalizzazione), famoso per la personalizzazione di iconici modelli automobilistici italiani e non
- Newtron Group (conversione elettrica), azienda siciliana specializzata nella conversione elettrica e retrofit di autovetture.
Caratteristiche tecniche: cuore elettrico, anima off-road

Esterno: design iconico, dettagli moderni
- Livrea “Sabbia di Culuccia” (ispirata ai colori dell’isola)
- Ruota di scorta posteriore
- Prese d’aria sul cofano
- Barre LED sul tetto
Interni: essenziali ma tecnologici
- Sedili in struttura tubolare metallica con tessuti ignifughi verdi
- Cruscotto digitale che richiama lo stile originale
- Aria condizionata e servosterzo (assenti nell’originale)
Meccanica: la rivoluzione elettrica
- 2 motori brushless (uno per asse)
- Trazione integrale permanente
- Autonomia: 140 km
- Velocità massima: limitata a 90 km/h
- Capacità off-road:
  - Supera guadi da 50 cm
  - Affronta pendenze oltre i 40°
Quanto costa e come acquistarla

Garage Italia offre tre versioni della Panda 4×4:
1. Termica originale: da €35.000
2. Ibrida: prezzo su richiesta
3. Elettrica (Panduccia): da €45.000
Il prezzo riflette l’artigianalità del processo:
- Ogni esemplare è unico
- Personalizzabile in ogni dettaglio
- Conversione elettrica su misura
Il programma ICON-e: il futuro del restomod green

La Panduccia non è un caso isolato, ma parte del programma ICON-e di Garage Italia, che include:
- Elettrificazione di auto storiche
- Personalizzazioni su misura
- Progetti speciali per clienti selezionati
Un’iniziativa che guarda al futuro senza dimenticare le radici, trasformando le icone del passato in veicoli contemporanei.

Conclusioni: un’operazione nostalgia o il futuro della mobilità?

La Pandaccia rappresenta:
✔️ Un ponte tra passato e futuro
✔️ La dimostrazione che l’elettrico può essere emozionante
✔️ Un’alternativa artigianale alla produzione di massa

Cosa ne pensi? Acquistaresti una Panda storica trasformata in elettrica o preferisci l’originale a benzina?
30 Maggio 2025
Fiat Multipla: storia di un’icona controversa e il suo possibile ritorno
La Fiat Multipla è stata una delle auto più discusse e innovative degli ultimi decenni. Nata nel 1998, ha ereditato il nome e lo spirito pratico dalla sua antenata, la Fiat 600 Multipla degli anni ’50, ma ne ha rivoluzionato il concetto, diventando un simbolo di creatività e funzionalità. Oggi, dopo anni di assenza, c’è la concreta possibilità di un suo ritorno, anche se non esattamente come molti si aspettavano.

Le origini: la Fiat 600 Multipla (1956-1967)

Prima di parlare della Multipla moderna, è doveroso ricordare la sua progenitrice, la Fiat 600 Multipla, presentata nel 1956. Basata sulla Fiat 600, questa versione “allungata” era una monovolume ante litteram, capace di trasportare sei persone in appena 3,53 metri di lunghezza grazie a una disposizione dei sedili innovativa: due posti anteriori, due centrali (con il passeggero accanto al guidatore rivolto all’indietro) e due posteriori.

Era un’auto rivoluzionaria per l’epoca: economica, compatta e versatile, utilizzata come taxi, veicolo familiare e persino come ambulanza. Il motore posteriore da 633 cc garantiva consumi ridotti, mentre l’abitacolo, seppur spartano, era incredibilmente spazioso. Un vero precursore delle moderne monovolume.

La Multipla del 1998: un’auto fuori dagli schemi

Dopo decenni di assenza, il nome Multipla tornò nel 1998 con un’auto che, ancora una volta, sfidava le convenzioni. La nuova Fiat Multipla (1998-2003) era un concentrato di innovazione: con una lunghezza di appena 3,99 metri , solo qualche centimetro più lunga di una coeva Fiat Punto, riusciva a ospitare sei persone su due file di sedili individuali, offrendo un’abitabilità eccezionale e un bagagliaio da 430 litri, espandibile fino a 1.300 litri.

Un design che ha fatto la storia (e discutere)

La linea della Multipla, firmata da Roberto Giolito, era volutamente provocatoria: il frontale con il caratteristico “scalino” tra cofano e parabrezza, i fari asimmetrici e la carrozzeria bombata la resero un caso mediatico.
- Il Museum of Modern Art (MoMA) di New York la inserì nella mostra “Different Roads” come esempio di design innovativo.
- La rivista TIME, invece, la classificò tra le “50 peggiori auto di tutti i tempi”, dimostrando quanto fosse polarizzante.
Tecnologia e versatilità senza compromessi

Oltre al design, la Multipla era un’auto tecnologicamente avanzata:
- Pavimento piatto per massimizzare lo spazio interno.
- Sospensioni posteriori indipendenti (derivate dalla Fiat Tipo) per un comfort di guida superiore.
- Alimentazioni alternative: tra le prime monovolume a offrire versioni a metano (BiPower e BluPower) e GPL (GPower).
Il restyling del 2004: più convenzionale ma sempre unica

Nel 2004 arrivò la seconda generazione, con un restyling che ammorbidì il design, eliminando lo “scalino” frontale per uniformarsi al nuovo stile Fiat. Mossa pensata per cercare di ravvivare le vendute per una vettura che non ottenne il successo sperato dalla casa torinese che pensò di renderla con l’aggiornamento di metà carriera una vettura meno fuori dagli schemi. Nonostante le critiche degli appassionati del modello originale, la Multipla restò un’auto pratica e versatile, mantenendo la stessa filosofia progettuale.

La Multipla è sempre stata una vettura divisiva: o la si amava o la si odiava, tanto che nonostante i numeri di vendita non furono mai entusiasmanti, mantenne quotazioni alte sul mercato dell’usato in quanto non esistevano alternative, a parte la Honda Fr-V , che permettessero di trasportare 6 persone in poco spazio, e chi la aveva difficilmente se ne sbarazzava se non a caro prezzo.

L’avventura cinese: la Zotye M300

Dopo la fine della produzione in Italia nel 2010, la Multipla ha avuto una seconda vita in Cina grazie alla casa automobilistica Zotye:
1. 2008-2010: Zotye assemblò la Multipla II con kit di produzione italiani, ribattezzandola “Multiplan”
2. Dal 2010: Produzione completamente localizzata con il nome “Langyue”
3. 2012: Presentazione della Zotye M300 EV, versione elettrica di cui furono prodotti 220 esemplari
Purtroppo, nonostante l’interessante conversione elettrica, il progetto non ebbe il successo sperato e la produzione terminò definitivamente nel 2013.

La Multipla tornerà? Sì, ma solo se sarà all’altezza

Negli ultimi mesi, Olivier François, CEO di Fiat, ha lasciato intendere che il nome Multipla potrebbe tornare, ma solo se legato a un’auto che ne rispetti lo spirito originale.

No alla Multipla SUV, sì a una vera monovolume

Inizialmente si era parlato di un possibile crossover di segmento C ispirato alla Multipla, ma ora sembra che questo progetto (provvisoriamente chiamato Pandissima) avrà un altro nome. La nuova Multipla, invece, potrebbe essere una monovolume a sei posti, basata sulla piattaforma Smart Car di Stellantis, come la nuova Grande Panda.

Quando la vedremo?

Secondo le indiscrezioni, il debutto potrebbe avvenire tra il 2028 e il 2029, sempre che Fiat decida di procedere con un progetto all’altezza dell’originale. L’obiettivo sarebbe quello di creare un’auto che, come la Multipla degli anni 2000, “ospiti più persone in modi sorprendenti”, mantenendo un rapporto qualità-prezzo competitivo.

Un’eredità che merita di continuare

La Fiat Multipla è stata un’auto anticipatrice dei tempi: spaziosa, versatile e con un design che ancora oggi divide. Se il suo ritorno avverrà rispettandone l’essenza, potrebbe essere una gradita sorpresa per chi cerca un’auto pratica, innovativa e con un tocco di personalità.

E voi? Cosa ne pensate? Vorreste una nuova Multipla?
20 Aprile 2025
Fiat Grande Panda: ritorna nelle concessionarie la rinascita di un’icona, tra innovazione e tradizione
La Fiat Grande Panda, l’ultima novità del marchio torinese, è stata presentata agli utenti italiani in un tour itinerante che ha toccato le principali città del Paese nel marzo 2025, per concludersi con un grande porte aperte previsto per il 29 e 30 marzo. Un evento attesissimo, che ha permesso agli appassionati di scoprire da vicino questa nuova interpretazione di un’icona automobilistica, la Panda, che dal 1980 ha conquistato il cuore di milioni di automobilisti in tutto il mondo.

Gli ordini, aperti in Italia già dalla fine di gennaio 2025, stanno procedendo a gonfie vele, segno che la Grande Panda ha saputo catturare l’interesse del pubblico. Con prezzi di lancio vantaggiosi, la versione ibrida parte da 18.900 euro, ma grazie all’offerta promozionale scende a 16.950 euro. La versione elettrica, invece, ha un prezzo di listino di 24.900 euro, ridotto a 22.900 euro con la promozione di lancio. Un’opportunità da non perdere per chi cerca un’auto compatta, versatile e all’avanguardia.

Un design retro-futuristico che omaggia la storia

La Grande Panda si presenta come un crossover compatto di segmento B, con una lunghezza di 3,99 metri, ben più grande rispetto alla Panda classica, che rimane comunque in produzione. Il design è un mix tra retro e futuristico, ispirato alla prima generazione della Panda del 1980, ma con linee moderne e dinamiche. Il nome “Panda” è impresso sui lamierati delle portiere e sul portellone, mentre il cruscotto richiama la famosa pista sul tetto dello stabilimento Fiat del Lingotto, simbolo dell’innovazione industriale italiana.

Gli interni sono pensati per offrire massima praticità e comfort. Il cruscotto include un display da 10 pollici come quadro strumenti e un touchscreen centrale da 10,25 pollici (optional) per il sistema di infotainment, sul cui bordo compare la sagoma della Panda originale. Non mancano i vani portaoggetti, per un totale di 13 litri di spazio, e un bagagliaio capiente di 361 litri.

Tecnologia e motorizzazioni: ibrida ed elettrica

La Grande Panda è disponibile in due motorizzazioni: ibrida ed elettrica, entrambe basate sulla piattaforma PSA CMP, condivisa con altri modelli del gruppo Stellantis come la Citroën C3 e l’Opel Frontera.

Versione ibrida
- Motore: 3 cilindri da 1.2 litri, con una potenza di 101 CV.
- Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 10 secondi e velocità massima di 160 km/h.
- Consumi ed emissioni: 5,4 l/100 km (ciclo WLTP) e emissioni di 123 g/km di CO2.
- Serbatoio: capienza di 44 litri.
Versione elettrica
- Motore: sincrono a magneti permanenti da 113 CV.
- Batteria: al litio ferro fosfato (LFP) da 44 kWh, con un’autonomia di 320 km (ciclo WLTP).
- Prestazioni: accelerazione 0-100 km/h in 11-11,5 secondi e velocità massima di 132 km/h.
- Ricarica: il cavo di ricarica è non removibile, una novità per un’auto elettrica.
La Panda: un’icona dal 1980

La Panda è un’auto che ha fatto la storia. Nata nel 1980, è stata progettata da Giorgetto Giugiaro come un’auto semplice, economica e versatile, capace di adattarsi a ogni esigenza. Nel corso degli anni, ha conquistato il mercato europeo e mondiale, diventando un simbolo di praticità e affidabilità. Con la Grande Panda, Fiat riprende lo spirito dell’originale, ma lo proietta nel futuro, con tecnologie avanzate e un design che unisce tradizione e innovazione.

Un’auto per il futuro, con lo spirito del passato

La Fiat Grande Panda si propone come un’auto ideale per chi cerca un veicolo compatto, ecologico e tecnologicamente avanzato, senza rinunciare al fascino di un’icona automobilistica. Con il suo design accattivante, le motorizzazioni ibride ed elettriche e un’attenzione alla praticità, è pronta a conquistare sia chi ama la tradizione Fiat sia chi guarda al futuro della mobilità.

Il tour di presentazione e l’evento porte aperte del 29 e 30 marzo 2025 sono stati un’occasione unica per scoprire questa nuova gemma della casa torinese. E con gli ordini già in crescita, è chiaro che la Grande Panda è destinata a scrivere un nuovo capitolo nella storia automobilistica italiana.
19 Marzo 2025
Le Migliori Utilitarie del 2025: Prezzi, pregi e difetti
Le utilitarie continuano a essere una scelta popolare per chi cerca un’auto compatta, economica e versatile, perfetta per la città e i piccoli spostamenti. Con l’evoluzione della tecnologia e l’attenzione sempre maggiore all’ecosostenibilità, le utilitarie offrono un mix di efficienza, comfort e innovazione. In questo articolo, analizzeremo le migliori utilitarie disponibili sul mercato nel 2025, evidenziando pregi e difetti di ciascuna per aiutarti a fare la scelta giusta.

Purtoppo i prezzi delle auto da qualche anno si sono alzati per varie motivazioni, dalle normative ambientali al costo dei materiali, alle dotazioni di sicurezza e di ausilio alla guida diventate obbligatorie hanno fatto si che in proporzione sulle auto piú economiche l’incidenza degli aumenti si noti maggiormente, con listini praticamente raddoppiati negli ultimi 5/7 anni.

Ma nonostante gli aumenti le utilitarie sono sempre la scelta migliore e adatta alle esigenze e alle finanze di tutti, dall’unica macchina in famiglia, alla seconda auto di casa, al mezzo senza troppe pretese per andare a lavoro.

Vediamo qualche valida soluzione

1. Fiat Panda

Pregi:
- Design iconico e intramontabile, che si fa in due nel 2025, con la versione storica, ora chiamata Pandina che viene affiancata da una versione piú grande, la Grande Panda, disponibile anche full eletric.
- Prezzo accessibile, a partire da €15.900.
- Ottima manovrabilità in città grazie alle dimensioni compatte.
- Motori efficienti, con opzioni ibride e full-electric per ridurre i consumi.
Difetti:
- Spazio interno limitato, soprattutto per i passeggeri posteriori.
- Meno adatta ai lunghi viaggi a causa del comfort ridotto.
Perché sceglierla: La Fiat Panda rimane un’icona delle utilitarie, perfetta per chi cerca un’auto economica e pratica per la città, ora con opzioni più ecologiche.

2. Toyota Yaris

Pregi:
- Tecnologia ibrida di ultima generazione, con consumi ridotti e bassissime emissioni.
- Design moderno e sportivo.
- Interni ben rifiniti e dotati di tecnologia avanzata, incluso un sistema multimediale touchscreen di ultima generazione.
- Affidabilità Toyota, conosciuta per la longevità dei suoi veicoli.
Difetti:
- Prezzo più elevato rispetto alla concorrenza (a partire da circa €24.500).
- Bagagliaio non molto capiente.
Perché sceglierla: La Toyota Yaris è l’ideale per chi vuole un’auto ecologica e tecnologica, senza rinunciare allo stile.

3. Citroën C3

Pregi:
- Design accattivante e personalizzabile con colori vivaci e dettagli unici, con aspetto che ricorda i SUV.
- Prezzo competitivo, a partire da circa €15.000 che ne fanno una soluzione tra le piú economiche della sua categoria.
- Comfort elevato grazie alla sospensione avanzata e agli interni spaziosi.
- Dotazioni di serie ricche, incluso , a partire dagli allestimenti intermedi, un sistema multimediale touchscreen e connettività avanzata.
Difetti:
- Prestazioni dei motori non eccellenti, soprattutto in autostrada.
- Qualità dei materiali interni non premium.
- Radio non presente nella versione base: per ascoltare la musica occorre collegare lo smartphone come sorgente audio
Perché sceglierla: La Citroën C3 è perfetta per chi cerca un’auto comoda e personalizzabile, con un ottimo rapporto qualità-prezzo.

4. Peugeot 208

Pregi:
- Design moderno e sportivo, con interni high-tech e un’esperienza di guida coinvolgente.
- Disponibile in versione elettrica (e-208) con autonomia migliorata (fino a 400 km).
- Guidabilità precisa e piacevole, ideale per la città e i viaggi più lunghi.
- Motori efficienti, sia benzina con opzioni ibride che elettriche.
Difetti:
- Prezzo più alto rispetto ad alcune concorrenti (a partire da €21.400).
- Spazio posteriore ridotto per passeggeri alti.
- Motori PureTech non particolarmente affidabili, per via della cinghia a bagno d’olio che si consuma precocemente e richiede di dover fare la distribuzione giá a bassi chilometraggi
Perché sceglierla: La Peugeot 208 è un’auto dal design accattivante e tecnologica, ideale per chi vuole un’auto moderna e performante.

5. Renault Clio

Pregi:
- Design elegante e raffinato, con un restyling moderno previsto per il 2025.
- Motori efficienti, con opzione ibrida (E-Tech Hybrid) e diesel.
- Interni spaziosi e ben rifiniti, con tecnologia avanzata di serie.
- Prezzo competitivo, a partire da €19.000.
Difetti:
- Versione ibrida ed elettrica leggermente più costose.
- Bagagliaio non tra i più capienti della categoria.
- Se si cerca una soluzione elettrificata non é competitiva rispetto alla sorella Renault 5 E-Tech di concezione molto piú moderna e full electric
Perché sceglierla: La Renault Clio è un’ottima scelta per chi cerca un’auto equilibrata, con un mix di stile, tecnologia ed efficienza.

6. Dacia Sandero

Pregi:
- Prezzo molto accessibile, a partire da €13.900.
- Spazio interno generoso per la categoria, ideale per famiglie.
- Motori semplici ma affidabili, di derivazione Renault, con opzioni a GPL per ridurre i costi di gestione.
- Dotazioni essenziali ma sufficienti per l’uso quotidiano.
Difetti:
- Design e interni basici, meno premium rispetto alla concorrenza.
- Meno tecnologia e comfort rispetto ad altre utilitarie.
Perché sceglierla: La Dacia Sandero è l’auto perfetta per chi cerca il massimo risparmio senza rinunciare alla praticità.

7. Opel Corsa

Pregi:
- Design moderno e sportivo, .
- Disponibile in versione elettrica (Corsa-e) con autonomia migliorata (fino a 420 km).
- Guidabilità agile e divertente, ideale per la città e i viaggi più lunghi.
- Prezzo competitivo, a partire da €19.900, spesso in promozione.
Difetti:
- Spazio posteriore non molto ampio.
- Prezzo della versione elettrica più elevato.
Perché sceglierla: La Opel Corsa è un’auto versatile, adatta sia alla città che ai viaggi più lunghi, con un’opzione elettrica interessante.

8. Skoda Fabia

Pregi:
- Spazio interno e bagagliaio tra i più capienti della categoria.
- Design sobrio ma elegante
- Motori efficienti, di origine Volkswagen, e prestazioni solide, con opzioni ibride.
- Prezzo accessibile, a partire da €20.700.
Difetti:
- Design meno accattivante rispetto ad alcune concorrenti.
- Meno tecnologia di infotainment rispetto ad altre utilitarie.
- Motorizzazione diesel non piú disponibile.
Perché sceglierla: La Skoda Fabia è l’ideale per chi cerca un’auto spaziosa e pratica, con un ottimo rapporto qualità-prezzo.

Conclusioni

Le utilitarie del 2025 offrono una gamma di opzioni sempre più ampia, con modelli che spaziano dall’economia alla tecnologia avanzata. Ogni auto ha i suoi punti di forza: la Fiat Panda è l’icona intramontabile, la Toyota Yaris è la regina dell’ibrido, la Citroën C3 offre comfort e personalizzazione, la Peugeot 208 brilla per design e tecnologia, la Renault Clio è equilibrata ed elegante, la Dacia Sandero è la regina del risparmio, la Opel Corsa è versatile e sportiva, e la Skoda Fabia è spaziosa e affidabile.

Qual è la migliore per te? Dipende dalle tue esigenze: se cerchi economia e praticità, la Dacia Sandero o la Fiat Panda sono ottime scelte. Se invece vuoi un’auto più tecnologica ed ecologica, la Toyota Yaris o la Peugeot 208 potrebbero fare al caso tuo.

Hai già deciso quale utilitaria fa per te? Faccelo sapere nei commenti e condividi la tua esperienza!
12 Marzo 2025
Classifica delle vendite di auto in Italia a febbraio 2025: chi cresce e chi perde terreno

Il mese di febbraio 2025 ha confermato alcune tendenze interessanti nel mercato automobilistico italiano, con sorprese e conferme che delineano un panorama sempre più dinamico e competitivo. Secondo i dati diffusi dall’UNRAE, la classifica delle vendite vede ancora una volta la FIAT Panda dominare incontrastata, ma non mancano i colpi di scena tra i marchi che stanno guadagnando quote di mercato e quelli che, invece, faticano a mantenere il passo.

FIAT Panda: un’icona senza rivali

La FIAT Panda si conferma regina indiscussa del mercato italiano, con 11.896 unità vendute a febbraio e un totale di 25.224 immatricolazioni nei primi due mesi del 2025. Questo modello, simbolo di praticità ed efficienza, continua a conquistare il cuore degli italiani, dimostrando una resilienza e un appeal che pochi riescono a eguagliare.

Dacia e Jeep: i grandi protagonisti della crescita

Tra i marchi che stanno vivendo una fase di forte crescita spiccano Dacia e Jeep. La Dacia Sandero, al secondo posto con 5.896 vendite a febbraio e 11.473 nei primi due mesi dell’anno, conferma il suo successo come auto accessibile ma ricca di contenuti. Anche la Dacia Duster si posiziona bene, con 3.512 unità vendute a febbraio e un totale di 7.875 immatricolazioni, segnando un +12% rispetto allo stesso periodo del 2024.

Jeep, invece, continua a cavalcare l’onda del successo del modello Avenger, che si piazza al quarto posto con 4.665 vendite a febbraio e 9.350 nei primi due mesi. Questo SUV compatto, apprezzato per il design moderno e le prestazioni, sta diventando un punto di riferimento per chi cerca un’auto versatile e tecnologica.

Toyota: la Yaris e la Yaris Cross tengono il passo

Toyota conferma la sua presenza solida nel mercato italiano, con la Yaris e la Yaris Cross che si posizionano rispettivamente al quinto e nono posto. La Yaris, con 3.567 vendite a febbraio, e la Yaris Cross, con 2.989 unità, dimostrano come il brand giapponese continui a puntare con successo su modelli ibridi ed eco-friendly, in linea con le esigenze di un mercato sempre più attento alla sostenibilità.

Chi perde terreno?

Non tutti i marchi, però, possono festeggiare. Volkswagen, ad esempio, pur mantenendo una presenza significativa con modelli come il T-Roc e il Tiguan, registra un calo di interesse rispetto ai competitor. Il T-Roc, con 2.737 vendite a febbraio, e il Tiguan, con 2.016 unità, mostrano un leggero declino rispetto ai mesi precedenti, segnalando una possibile saturazione nel segmento dei SUV compatti.

Anche Renault fatica a mantenere il passo, con modelli come la Captur e la Clio che, pur restando nella top 20, non riescono a replicare i numeri dei rivali diretti. La Captur, con 2.251 vendite a febbraio, e la Clio, con 1.965 unità, evidenziano una perdita di appeal rispetto a marchi più aggressivi sul fronte del design e della tecnologia.

Le sorprese: MG e BYD in ascesa

Tra le sorprese positive del mese spicca MG, che con la ZS e la MG3 sta conquistando sempre più spazio nel mercato italiano. La ZS, con 3.177 vendite a febbraio, e la MG3, con 1.088 unità, dimostrano come il brand cinese stia puntando su un mix di design, tecnologia e prezzi competitivi per attirare nuovi clienti.

Anche BYD, con il modello Seal U, inizia a farsi notare, posizionandosi al 45° posto con 837 vendite. Questo marchio, leader nel settore delle auto elettriche, potrebbe rappresentare una vera e propria minaccia per i competitor europei nei prossimi mesi.

Il mercato automobilistico italiano a febbraio 2025 conferma una forte polarizzazione tra i modelli di successo e quelli in difficoltà. Mentre FIAT, Dacia e Jeep continuano a dominare, marchi come Volkswagen e Renault devono rinnovare la loro offerta per non perdere ulteriori quote di mercato. Intanto, i nuovi player come MG e BYD stanno dimostrando di avere tutte le carte in regola per diventare protagonisti del futuro.

Il 2025 si prospetta come un anno di grandi sfide e opportunità, con l’elettrificazione e la sostenibilità al centro delle strategie di tutti i principali costruttori. Resta da vedere chi saprà cogliere al meglio queste tendenze e conquistare il cuore degli automobilisti italiani.

Fonti: UNRAE, dati aggiornati al 28 febbraio 2025.

9 Marzo 2025