Addio al Vecchio Defender: Fine di un’Era
Nel 2016, dopo quasi 70 anni di produzione, la Land Rover Defender originale uscì di scena. Un’icona del fuoristrada, amata per la sua meccanica semplice, il telaio a longheroni e l’indistruttibilità. La nuova generazione, lanciata nel 2019, ha mantenuto lo spirito avventuriero ma con un approccio più moderno, perdendo però quel fascino spartano che l’aveva resa leggendaria.
Fortunatamente, per chi cerca un’auto con l’anima del vecchio Defender, oggi ci sono due strade:
- L’Ineos Grenadier, un fuoristrada nuovo ma ispirato alla filosofia Defender.
- La Land Rover Classic Works, che ricostruisce Defender d’epoca come nuove (a prezzi da capogiro).
Ineos Grenadier: L’Erede Moderno del Defender
La Nascita del Progetto
L’imprenditore britannico Jim Ratcliffe, fondatore del gruppo chimico Ineos, era un grande appassionato del vecchio Defender. Quando la Land Rover ne interruppe la produzione, decise di crearne una versione moderna, ma fedele all’originale. Così nacque Ineos Automotive e, nel 2022, la Grenadier.
- Nome: ispirato al pub londinese dove Ratcliffe ebbe l’idea.
- Produzione: nello stabilimento ex-Smart di Hambach, Francia.
- Filosofia: robustezza, semplicità e capacità off-road.
Design e Caratteristiche
- Linee squadrate e ruota di scorta esterna, come il Defender originale.
- Interni spartani ma funzionali:
- Sedili Recaro lavabili.
- Pavimento con tappi di scolo per l’acqua.
- Piccolo schermo digitale e infotainment BMW iDrive.
- Altezza da terra: 26,4 cm – capacità di guado fino a 80 cm.
Motorizzazioni
- Benzina: 3.0 litri BMW 6 cilindri turbo (286 CV).
- Diesel: 3.0 litri BMW 6 cilindri turbo (249 CV).
- Cambio automatico ZF a 8 marce e trazione integrale permanente.
Prezzo: a partire da €65.000 (circa), molto meno di un Defender restaurato.
Land Rover Classic Works: Far Rinascere un Defender Storico
Per chi non vuole rinunciare all’originale, Land Rover offre un servizio di restauro certificato per i Defender costruiti tra il 2012 e il 2016.
Come Funziona?
- Si porta (o acquista) una Defender usata presso il Land Rover Classic Works a Solihull (UK).
- Viene completamente smontata e ricostruita, con:
- Nuovo telaio e componenti meccanici.
- Personalizzazioni estetiche (49 colori disponibili).
- Capote in tela (per la versione Soft Top V8).
Meccanica Potenziata
- Motore 5.0 V8 da 405 CV (lo stesso della Range Rover).
- Freni Alcon e sospensioni Bilstein/Eibach.
- Cambio automatico ZF a 8 marce.
Prezzo? Da urlo!
- Defender V8 Soft Top Classic: €229.000 (circa).
- Defender Station Wagon (restomod): anche oltre €300.000.
Conclusione: Cosa Scegliere?
- Se vuoi un’auto NUOVA con lo spirito del Defender → Ineos Grenadier (prezzo più accessibile, tecnologia moderna).
- Se vuoi un Defender AUTENTICO, ma come nuovo → Land Rover Classic Works (premium, costosissimo, ma perfetto per i collezionisti).
E tu, quale preferiresti?
