Un tributo alla storia con tecnologia contemporanea
La nuova Suzuki GSX-8T rappresenta un ponte tra passato e presente, ispirandosi nello spirito alla mitica T500 Titan del 1967 – primo modello Suzuki importato in Italia – ma con una meccanica completamente attuale. Questo nuovo modello si inserisce nella gamma Suzuki basandosi sulla collaudata piattaforma della GSX-8S, arricchendola però di un carattere più turistico e di un design retro-contemporaneo.
Design: eleganza vintage con un tocco moderno
- Linee pulite e filanti che ricordano le cafe racer degli anni ’60
- Serbatoio da 16,5 litri dalle forme tondeggianti (2,5 litri in più rispetto alla 8S)
- Faro tondo con cornice metallica e frecce a LED compatte
- Specchietti bar-end per un look più raffinato
- Cruscotto TFT a colori essenziale ma completo
Cuore tecnologico e prestazioni
Scheda tecnica essenziale
| Specifica | Dettaglio |
|---|---|
| Motore | Bicilindrico parallelo 776cc, 83 CV @ 8.500 rpm, 78 Nm @ 6.800 rpm |
| Peso | 201 kg (più leggera di 1 kg rispetto alla GSX-8S) |
| Sospensioni | Forcella rovesciata KYB 43mm + mono regolabile |
| Freni | Doppio disco anteriore da 310mm (Nissin 4 pistoncini) |
| Altezza sella | 815 mm |
| Prezzo | 10.910€ (versione A2 disponibile) |
Tecnologie avanzate
- Batteria al litio per ridurre il peso
- Tre mappe motore (attive, standard e pioggia)
- Traction control a 3 livelli (disattivabile)
- Quickshifter bidirezionale di serie
- Acceleratore ride-by-wire
Comportamento su strada: equilibrio perfetto
Su strada si rivela una moto che si caratterizza da:
- Manubrio largo e pedane ben posizionate per comfort prolungato
- Motore fluido e pronto, con ottima spinta ai medi regimi
- Avantreno preciso che invoglia a curvare con sicurezza
- Sospensioni ben bilanciate per uso stradale
- Frenata potente grazie all’impianto Nissin
Punti di forza:
✅ Elettronica completa ma non invasiva
✅ Peso contenuto per la categoria
✅ Posizione di guida comoda per viaggi medio-lunghi
✅ Estetica unica nel panorama attuale
Confronto con la concorrenza
A 10.910€, la GSX-8T si posiziona contro:
- Triumph Trident 660 (~11.500€, più sportiva)
- Yamaha XSR700 (~9.500€, meno equipaggiata)
- Honda CB750 Hornet (~8.500€, più urbana)
Perché sceglierla?
✔ Design distintivo che unisce tradizione e modernità
✔ Piattaforma collaudata della GSX-8S
✔ Elettronica completa di serie
Verdetto: turismo con stile
La GSX-8T non è una moto estrema, ma una compagna perfetta per:
- Appassionati di design retro con tecnologia moderna
- Chi cerca una turistica agile e divertente
- Viaggiatori occasionali che vogliono stile e comfort
Manca solo:
❌ Una versione con cupolino integrato per chi fa molti km
❌ Maggiori opzioni di personalizzazione stile retro
Scegliereste questa GSX-8T o preferite le sue rivali?
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